Mit Bus und Bahn am Nordschwarzwaldtag mobil

Presseinformation Nr. 8/2013, Mühlacker, 16. April 2013

Klosterstadt-Express nach Maulbronn unterwegs

Erfreut über die gute Zusammenarbeit der Verbünde im Nordschwarzwald zeigt sich der ökologische Verkehrsclub Deutschland (VCD) anlässlich des Nordschwarzwaldtages am Sonntag, 21. April. An diesem Tag gelten die Tageskarten der Verkehrsverbünde Freudenstadt, Calw und Pforzheim-Enzkreis jeweils in allen drei Verbünden in den Bussen und Bahnen.

„Damit können die vielfältigen Aktionen des Nordschwarzwaldtages bequem und preiswert mit öffentlichen Verkehrsmitteln erreicht werden –ein guter Grund, einmal das Auto stehen und sich chauffieren zu lassen und damit die Region aus einer neuen Perspektive kennen zu lernen“, erklärt VCD-Landesvorsitzender Matthias Lieb.

Der Pforzheimer Hauptbahnhof sei dabei die Verkehrsdrehscheibe, so der VCD: Stündlich fahren die Stadtbahnen nach Bad Wildbad (Abfahrt Minute 47) ins Enztal sowie die Züge der Kulturbahn durchs Nagoldtal (Abfahrt Minute 49). Hinzu kommen noch die Stadtbahnen nach Karlsruhe (Abfahrt Minute 16) sowie nach Mühlacker (Minute 43). Nach Maulbronn zum Kloster als UNESCO-Weltkulturerbe fahren die Züge (Klosterstadt-Express) im 2-Stunden-Takt: Pforzheim Hbf ab 10:11, 12:11, 14:11 und 16:11 - Rückfahrt ab Maulbronn-Stadt um 10:38, 12:35, 14:35, 16:35.

Die Fahrten nach und von Maulbronn sind auf die Veranstaltungen in Maulbronn anlässlich des Nordschwarzwaldtages abgestimmt: Um 11:00 Uhr findet der ökumenische Waldgottesdienst statt. Um 15:00 (bis 16:00 Uhr) Konzert Fools Garden „unplugged DUO“ in der Stadthalle im Klosterhof. Außerdem gibt es ein vielfältiges Familienprogramm zum Aktionsjahr „300 Jahre Nachhaltigkeit“ rund um das Thema Wald. Daneben lockt der Besuch des UNESCO-Weltkulturerbes Kloster Maulbronn als eine der besterhaltenen Klosteranlagen nördlich der Alpen sowie des Heimatmuseums „Museum auf dem Schafhof“.

Mit dem Klosterstadt-Express dauere die Fahrt von Pforzheim nach Maulbronn Stadtbahnhof nur 22 Minuten, während der Linienbus doppelt so lange unterwegs sei, erklärt Matthias Lieb: „Dies zeigt das Potential des Schienenverkehrs im Regionalverkehr auf“ und er verweist auf die starken Fahrgastzuwächse der letzten Jahre auf den ausgebauten und im dichten Takt befahrenen Bahnlinien in der Region.

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